http://pdd.mybb.ru/ БАРАБИНСКИЙ =ДОСААФ РОССИИ= ru-ru Sun, 03 Jan 2010 23:24:30 +0300 MyBB/mybb.ru http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=34#p34 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s51.radikal.ru/i131/1001/a0/3e7f73933bfc.jpg" alt="http://s51.radikal.ru/i131/1001/a0/3e7f73933bfc.jpg" /></span></p> mybb@mybb.ru (Iriska) Sun, 03 Jan 2010 23:24:30 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=34#p34 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 <p><span style="color: maroon"><span style="display: block; text-align: center"><span style="font-size: 20px">ТЮНИНГ !!!!!!!!</span></span></span></p> <p><span style="display: block; text-align: center">[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oaF1gLf6tE0[/youtube]</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Sat, 02 Jan 2010 16:25:48 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 <p><span style="font-size: 12px">Истинна номер один. <br />Как только вы, хоть и впервые, уселись в кресло водителя- вы, простите, - не женщина, не директор, не бухгалтер, вы - никто, и звать вас - никак. </p> <p>Объяснять надо? Объясняю. Знаете, чего хочет пешеход? Он хочет остаться живым, хотя бы сегодня. И поэтому ему все равно, кто вы - тот, кто управляет полуторатонным блином. Он вам верит, и ему неведомо, что вы можете не справиться с автомобилем. Вы - субъект права, и не более. <br /><br /> </p> <p>Истина номер два.<br />Каждое устройство живет по своим законам. И ему, этому устройству, по барабану, есть ли вы вообще на белом свете, или вас нет. Любой дивайс - или устройство - был, есть и будет существовать по своим законам и правилам, и только. Все ваши мысли на этот счет никому не интересны. А задача ваша - эти правила и законы узнать, понять и принять. Нет? Значит, надо отойти подальше от этого устройства. Умный поймет - или уже понимает, - что автомобиль создан не для вас, а для себя самого. Это вы будете выполнять его прихоти, а не наоборот. <br /><br /> </p> <p>Истина номер три. <br />Каждый из вас приходит учиться, чтобы решить две задачи. Первая - добиться того, чтобы ваши действия за рулем были безопасными для окружающих. Вторая - добиться того, чтобы ваши действия были безопасными для Вас и ваших пассажиров. Итак, вывод: вы идете к двум безопасностям. И это нормально для здравомыслящего человека. Но и все-таки это бред. Если вы пойдете к этим двум безопасностям, вы к ним никогда не придете, и вот почему. </p> <p>Дело в том, что существует еще одна безопасность, она важнее, она - основа основ. Без нее ничего другого не будет. Это техническая безопасность автомобиля. Пойдете к ней - две первые сами придут, свалятся как снег на голову. Обратите внимание, я сказал техническая, а не физическая безопасность автомобиля. </p> <p>Как это понимать? Это и легко, и трудно. Техническая безопасность - это ваше умение владеть автомобилем каждый пройденный миллиметр, не делая автомобилю &lt;больно&gt;. <br /><br /> </p> <p>Урок второй. Динамика движения. <br />Скажите, о чем вы думаете, когда идете, скажем, на работу? Все-все всё, я понял, не надо перечислять - все это не то: и не выключенный утюг, и что начальник сейчас вывернет вас мехом внутрь, и что сказать сегодня ночью жене, ведь придете вы только в три ночи. Нет, это все сверху. А реальность другая, и думаете вы на самом деле о тяге. </p> <p>Смотрите одинаково ли вы идете 1) по сухому асфальту, 2) по гололеду, 3) в гору, 4) с горы: Чувствуете разницу? В этом всем суть. Ваш мозг все время думает о тяге, и вы ее контролируете, меняете. В этом сложном процессе задействовано много систем: гироскоп - ваш вестибулярный аппарат, - зрение, осязание и т.п.</p> <p>Было время, когда вы не могли контролировать тягу и изучали ее посредством физической боли. В детской кроватке вы со всей дури дали себе погремушкой в глаз - силу не рассчитали. Потом ходить учились - ноги не слушались, они тягу изучали, они к ней привыкали, мышцы учились тягу регулировать, искать середину между слабой тягой и избыточной тягой. Отрегулировали и только тогда пошли. На автомобиле вы ездить умеете, вернее, ваше тело умеет. Не умеет только мозг и психика. </p> <p>Ваше тело знает законы динамики и движения, а вы, в общем и целом, не знаете и не можете их применить вне вашего тела, а жаль. Никакого автомобиля не существует, это фикция, обман, а существует только физическое тело, подчиненное единым законам - и все.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:49:30 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 <p><span style="font-size: 12px">1. Запускаем двигатель: Для этого рычаг переключения передач ставим в нейтральное положение. <br />Правую ногу - ставим в район педали &lt;ГАЗА&gt;, но не давим на него. Левой ногой - педаль сцепления нажимаем &lt;В ПОЛ&gt;.<br />(сцепление в пол) - зимой на не прогретой машине такое действие не будет лишним, ПУСТЬ ОСТАНЕТСЯ ПРИВЫЧКА.<br />Теперь ключом зажигания поворачиваем по часовой стрелки До щелчка . Приборы &lt;проснулись&gt;, зажигание включено! Ключом зажигания поворачиваем дальше по часовой стрелке ВКЛЮЧИЛСЯ СТАРТЕР - как только двигатель заработал НЕМЕДЛЕННО убираем руку от ключа. Отпустите педаль сцепления, и дайте двигателю прогреется - пусть поработает.<br /><br /><br /><br /><br /><br /> </p> <p>Упражнение №1 ТРОГАНИЕ С МЕСТА НА ОДНОЙ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (без газа) </p> <p>Двигатель: холостые обороты</p> <p>ЦЕЛЬ: научится ЧУВСТВОВАТЬ сцепление </p> <p>ДЕЙСТВИЯ: </p> <p>1. сцепление в пол</p> <p>2. включаем первую передачу</p> <p>3. плавно, нежно, медленно, осторожно отпускаем педаль сцепления как только почувствовали лёгкую вибрацию</p> <p>(для лётчиков турбулентность, для молодёжи заколбасило, для трусов затрясло) нога на педали замерла.</p> <p>отпускаем по полмиллиметра - внимательно наблюдаем за машиной - слушаем двигатель!!!</p> <p>Обороты слегка упали - это нормально.</p> <p>Машина мягко тронулась - я Вас поздравляю!</p> <p>Проехали метр - СЦЕПЛЕНИЕ в пол, передачу Выключаем, мягко притормаживаем (правой ногой) до полной остановки машины. </p> <p>Все педальки отпускаем.</p> <p>ПОВТОРЯЕМ УПРОЖНЕНИЕ 555 раз! (отсюда и до обеда)</p> <p>Р.S Педаль сцепления нажимаем носком левой ноги так , чтоб был виден край педали, пятка при этом стоит на полике. При отпускании педали пятка продолжает стоять на полу, а педаль скользит по подошве.</p> <p>НА ПЕДАЛИ НЕ СМОТРИМ - СМОТРИМ ДАЛЕКО ВПЕРЁД,</p> <p>РУЛЬ НЕ ОБХВАТЫВАЕМ СО ВСЕЙ ДУРИ, ДЕРЖИМ МЯГКО.</p> <p>Если у Вас ничего не получается, а у Вас ничего не получается, я знаю. То надо давать себе труда:</p> <p>Жил один мужик, у него не было ничего, кроме старой лачуги<br />Да иконы в углу. Каждый вечер мужик падал на колени, перед<br />Иконой и твердил:&gt;Господи! У меня нет ничего, ни работы,<br />ни жены, ни денег, ни детей, ни удачи&gt;.<br />И так много лет он падал на колени, и твердил:&gt; Господи! У<br />меня нет ничего: ни работы, ни жены, ни денег, ни удачи&gt;.<br />И вот однажды, Господь раздвинул руками облака<br />И сказал:&gt; Мужик, чего ты ноешь, чего тебе надо?<br />Мужичок не растерялся и сказал:&gt;Господи, хочу миллион баксов&gt;.<br />- Ну что ж горе не беда.<br />На следующей неделе выиграешь в лотерее.<br />Прошла неделя, и другая пролетела. Мужик ничего не выиграл.<br />Как прежде он падал на колени и твердил:&gt;Господи! У меня ничего нет: ни жены, ни денег, ни работы, ни удачи&gt;.<br />Опять прошли года.<br />Снова Господь раздвинул руками облака, и сказал:&gt;<br />Чего ты ноешь мужик?&gt;.<br />Тот опять не растерялся:&gt;Господи, Ты мне обещал, что я выиграю миллион?&gt;<br />&lt;Послушай мужик, ты верно дурак, сходи и купи лотерейный билет!!!&gt;<br /><br /> </p> <p>Надо, надо давать себе труда и получится все!<br /><br /> </p> <p>Упражнение №2</p> <p>Трогаемся с места с добавлением оборотов двигателя. <br /><br /> </p> <p>1. сцепление в пол.</p> <p>2. включаем первую передачу.</p> <p>3. ! смотрим вперёд! (сцепление держим)</p> <p>4. правой ногой слегка добавляем обороты(! Сцепление держим)</p> <p>5.плавно,неспеша отпускаем сцепление (педаль газа держим стабильно!) МАШИНА тронулась - сцепление отпускаем полностью.</p> <p>6.сцепление в пол. ( и держим!)</p> <p>7. плавно тормозим (плавно очень плавно!)</p> <p>8.передачку выключаем.</p> <p>9. все педали отпускаем.</p> <p>И так 555 раз + еще один!</p> <p>Р.S всё упр. СЛУШАЕМ ДВИГАТЕЛЬ и МАШИНУ.</p> <p>НЕ ТОРОПИТЕ ВРЕМЯ - ВСЕ БУДЕТ В СВОЙ ЧАС!<br /><br /><br /> </p> <p>Упражнение №3 - Учимся ездить архи медленно 0,5 км / час. <br /></p> <p>1. сцепление в пол.</p> <p>2. включаем 1-ую передачу.</p> <p>3. ногу с газа убрать.</p> <p>4. Трогаемся одним сцеплением (слушаем машину)</p> <p>5. смотрим вперед</p> <p>6. работаем сцеплением (чуть-чуть отпустили сцепление и в пол)</p> <p>7. ждем когда накат ослабнет, снова приотпускаем сцепление</p> <p>8. не даем машине разгоняться, и не даем машине останавливаться (РАБОТАЕМ СЦЕПЛЕНИЕМ)</p> <p>9. скорость 0,хрен десятых к/ч</p> <p>ВЫПОЛНЯЕМ УПРАЖНЕНИЕ ДО ПЛАВНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ С ВЫШЕУКАЗАННОЙ СКОРОСТЬЮ БЕЗ РЫВКОВ.</p> <p>P.S. Эти упражнения НЕ бесполезны. Эти упражнения могут дать больше, чем все следующие занятия вместе взятые - МЫШЕЧНУЮ ПАМЯТЬ. Вот что дают эти упражнения. Грамотные и умные инструктора предлагают обучающемуся, на первых нескольких занятиях забыть о правилах дорожного движения: о кошках, собаках, машинах и людях. Настаивают забыть все страхи, а мозги занять только накачкой своей собственной мышечной памяти. Инструктор в это время будет вашими глазами и ушами. </p> <p>УПРАЖНЕНИЕ №4 - &lt;РАЗГОН ПО ПРЯМОЙ&gt; </p> <p>1.Сцепление в пол.</p> <p>2.Включаем первую передачу.</p> <p>3. Смотрим вперед.</p> <p>4. Плавно добавляем &lt;газу&gt; и приотпускаем сцепление.</p> <p>5. Смотрим вперед.</p> <p>6. Автомобиль тронулся, убираем ногу со сцепления.</p> <p>И нежно добавляем оборотов (педалью газа не играем).</p> <p>7. Смотрим вперед.</p> <p>8. Небольшой разгон, сцепление в пол, газ молниеносно отпускаем и включаем вторую передачу. </p> <p>9. Плавно отпускаем сцепление (машина катится сцепление можно отпустить быстрее и плавно</p> <p>добавляем газ).</p> <p>10. Разгоняем машину (слушаем двигатель, смотрим вперед). </p> <p>11. Сцепление в пол, газ мгновенно отпускаем и включаем третью передачу. </p> <p>12. Разгоняем машину.</p> <p>13. Сцепление в пол.</p> <p>14. Отпускаем газ.</p> <p>15. Включаем четвертую передачу.</p> <p>16. Плавно добавляем обороты.</p> <p>17. ОСТАНАВЛИВАЙТЕ МАШИНУ САМОСТОЯТЕЛЬНО! и смотрите вперед!</p> <p>P.S. Крайне важно ,и крайне необходимо смотреть вперед направлением движения. Руль держать свободно и, по возможности, не болтать рулевым колесом из стороны в сторону. Пытаться чувствовать органы управления осязательно. И полное расслабление, всякое напряжение должно отсутствовать. Мышцы расслаблены, только так а не иначе, мышечная память будет заполняться, нужной и полезной информацией. В закрепощенном &lt;режиме&gt; количество уроков можете смело умножать на десять. </p> <p>ВОТ ТАК! - ВЫБИРАЙТЕ! </p> <p>УПРАЖНЕНИЕ №5 - ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ </p> <p>1. Осмотритесь в машине, и выберите позу , такую какая обеспечит Вам хороший обзор назад.</p> <p>2. Едим назад - смотрим назад! (можно в зеркала)</p> <p>3. Сцепление в пол. 1 3 5 (классика) </p> <p>4. Включаем зданию передачу.</p> <p>5. Плавно отпускаем сцепление</p> <p>6. Двигаемся ровно по прямой. </p> <p>7. Плавно останавливаемся и повторяем упражнения до изнеможения.</p> <p>УПРАЖНЕНИЕ № 6 - ДВИЖЕНИЕ задним ходом с поворотом по кругу. </p> <p>Упражнение противное даваться будет с трудом, не волнуйтесь Вы не одиноки. МОГУ ПОСОВЕТОВАТЬ ДОМА НА столе ПОИГРАТЬСЯ С маленькой машинкой и ПОНЯТЬ куда <br />надо крутить руль!!!</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:47:11 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 <p><span style="font-size: 12px">Мы задорого отвлеклись, надо идти вперёд.</p> <p>Так или иначе, небольшой первоначальный навык есть,и надо в город господа! Начиная занятия в городе на первых занятиях постарайтесь продолжить работу над своей мышечной памятью хотя бы в &lt;тупую&gt; запоминать порядок тело движений. </p> <p>НЕ торопитесь и помните , придёт время и инструктор сам переключит Ваше внимание на ПДД и прочие.<br />НЕ избегайте насыщенных дорог (по возможности)</p> <p>ДОРОГА и ПРОБКА - ВАШ САМЫЙ ЛУЧШИЙ НАСТАВНИК!!!</p> <p>Команды инструктора сначала мгновенно исполняйте, ну а потом анализируйте, а не наоборот!!!</p> <p>Как начать самостоятельно?</p> <p>Не стройте иллюзий, что автошкола сделает из Вас &lt;Шумахеров&gt;</p> <p>Как бы не так, дай Бог, чтобы к экзаменам подготовила сносно. Из 14 занятий по программе 10 предполагается изучать площадку, 1 вводный урок, ну а остальное город. СЧИТАТЬ УМЕЕТЕ???</p> <p>После получения &lt;прав&gt;, не бойтесь, пробуйте свои силы. Выберете короткий , относительно безопасный и замкнутый маршрут. Пусть он будет коротким, скажем до магазина. Для начала пройдите по нему пешком, внимательно осмотрите все, начиная с дорожных знаков, разметки, и заканчивая всеми возможными перекрестками. Проанализируйте, запомните все - и за руль!</p> <p>Сделайте несколько внимательных кругов, освоите - переходите к новым, и по той же схеме. </p> <p>Больше посоветовать нечего, кроме одного, если боитесь, то нужно себя заставить. Другого пути нет.</p> <p>Рано или поздно ваши встречи с инструктором прекратятся. Не тешьте себя и не думайте, что, усаживая рядом мужа, друга и т. д. в качестве куратора Ваших действий, обрести от этого пользу. Наоборот, советы и вмешательство лишь принесут нервозность. Когда человек один - он собран, надеется только на себя.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:44:17 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p><span style="font-size: 12px">После того как вы научились уверенно трогаться с места, можно попробовать совершить свою первую поездку с последовательным переходом на каждую передачу. О том, когда следует переключаться на другие передачи и как это делать, мы расскажем в данной статье.</p> <p>Отметим, что с технической точки зрения (переключение передач, работа с органами управления) управление движущимся автомобилем является менее сложным, нежели трогание с места. </p> <p>Каждый водитель знает: чем ниже передача — тем она мощнее, но в то же время — медленнее. Поэтому самые мощные передачи, предназначенные для начала движения и езды на малой скорости — это первая и задняя. При их включении мотор легко крутит колеса, однако высокую скорость на них не разовьешь: двигатель будет работать на больших оборотах, громко «реветь», но все это бесполезно — быстрее чем примерно 15- 20 км/ч автомобиль не разгонится. В то же время чем ниже передача — тем больше топлива потребляет двигатель.<br />Поэтому после трогания с места и небольшого разгона нужно перейти на вторую передачу — менее сильную, но зато более быструю. На ней уже можно развить скорость 30- 40 км/ч, чтобы переключиться на третью передачу — еще более скоростную и экономичную, но менее мощную, и т.д. </p> <p>После того как вы начали движение (включена первая передача, педаль сцепления полностью отпущена, машина едет на малой скорости), плавным увеличением нажатия на педаль газа разгоните автомобиль до скорости примерно 20 км/ч. Учтите, что если вы слишком резко нажмете на педаль газа, то автомобиль резко дернется вперед, возможно — с пробуксовыванием шин. Это плохо: во-первых, столь резкое увеличение нагрузки на двигатель нежелательно, во-вторых — это вызывает повышенный износ шин, в-третьих — такое поведение машины для вас будет неожиданностью, следовательно — вы не будете контролировать дорожную ситуацию.<br />Разогнав автомобиль, снимите ногу с педали газа, и одновременно с этим быстро (но не резко) до упора нажмите педаль сцепления. Сразу после этого переведите рычаг переключения передач в положение, соответствующее второй передаче, задержав его при этом в нейтральном положении примерно на одну секунду, чтобы у шестерен в коробке переключения передач выровнялась частота вращения.<br />Затем плавно, но в то же время достаточно быстро полностью отпустите педаль сцепления и одновременно с этим увеличьте подачу топлива, увеличив давление на педаль газа. В результате скорость движения автомобиля увеличится, и вы продолжите движение уже на второй передаче.<br />Проедьте какое-то расстояние на второй передаче, чтобы привыкнуть к новому для вас скоростному режиму и почувствовать себя более-менее уверенно. Не забывайте, что смотреть при этом нужно не на спидометр или капот, а на дорогу. Научитесь на данной скорости своевременно замечать дорожные знаки, светофоры, дорожную разметку, технические средства организации дорожного движения (столбы, бортики вдоль дороги, и т.п.), других участников движения. Контролируйте ситуацию не только перед машиной, но и по бокам, а также сзади, периодически посматривая в зеркала заднего вида. Проехав какое-то расстояние, остановите автомобиль и обратите внимание на то, какое расстояние вы проехали до полной остановки (это расстояние называется тормозной путь автомобиля). </p> <p>Повторите движение на второй передаче несколько раз, заново начиная движение и останавливая автомобиль. После того как в данном скоростном режиме вы почувствуете себя более-менее уверенно — переключайтесь на третью передачу. Порядок действий при этом примерно такой же, как и при переходе с первой передачи на вторую, с той разницей, что разогнаться перед переключением нужно будет до скорости примерно 35- 40 км/ч. <br />Освоившись при езде на третьей передаче, переходите на четвертую, а затем — на пятую. Кстати, при переключении более высоких передач (вторая-третья, третья-четвертая, четвертая-пятая) педаль сцепления можн6о отпускать быстрее, чем при трогании с места или при переходе с первой передачи на вторую. Перед переключением на четвертую передачу нужно разогнать автомобиль до скорости примерно 50- 60 км/ч, а перед переключением на пятую — до скорости примерно 80- 90 км/ч. Правда, эти цифры несколько усреднены, и на разных машинах могут отличаться.</p> <p>Не стоит разгонять автомобиль, пропуская какие-то передачи (например, некоторые «умники» любят переходить со второй передачи сразу на четвертую). Если машина движется с недостаточной для какой-то передачи скоростью, то при переключении на нее мотор начнет «чихать», и может даже заглохнуть. Но даже если этого не произойдет, то подобное «перескакивание» все равно приводит к повышенному износу деталей и узлов двигателя.</p> <p>Кстати, если в вашем автомобиле присутствует тахометр (вообще-то данный прибор имеется у большинства современных машин), то при переключении передач можно ориентироваться на частоту вращения коленчатого вала. Оптимальной для переключения передач является частота вращения примерно 2500 – 3500 оборотов в минуту. Однако это не касается трогания с места: чтобы начать движение, достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500 – 1700 оборотов в минуту. На холостом же ходу двигатель может работать не менее чем с 600 – 800 оборотами в минуту. Отметим, что работа того или иного дополнительного оборудования (самый характерный пример — кондиционер) может вызывать повышение частоты вращения коленчатого вала (например, на холостом ходу с включенным кондиционером коленчатый вал может вращаться со скоростью 900 – 1000 оборотов в минуту).</p> <p>Иногда водителю приходится переключать передачи в обратном порядке — от самой высокой до первой. Это бывает необходимо, в частности, при торможении двигателем, а также в иных ситуациях. Чтобы перейти на пониженную передачу, необходимо отпустить педаль газа, затем снизить скорость автомобиля до соответствия пониженной передаче (для этого можно использовать педаль тормоза), и полностью выжать сцепление. После этого с помощью рычага переключения передач необходимо включить соответствующую передачу (при этом рычаг не нужно задерживать в нейтральном положении), затем плавно отпустить педаль сцепления и одновременно — увеличить подачу топлива с помощью педали газа.</p> <p>При переходе на пониженные передачи не обязательно строго соблюдать их последовательность, в отличие от перехода на повышенные передачи. Например, вы можете с пятой передачи сразу перейти на третью или вторую — для этого достаточно снизить скорость до соответствующего предела. <br />Если вы решили перейти на пониженную передачу, иногда для этого полезно делать такой прием, как перегазовка. Это позволит мягче включить передачу. Для этого вначале необходимо полностью отпустить педаль газа, полностью выжать сцепление и поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем плавно отпустите педаль сцепления, выполните кратковременное нажатие на педаль газа и быстро отпустите ее. Сила нажатия на педаль газа зависит от перепада скоростей: чем он больше, тем сильнее нужно делать перегазовку. Затем опять полностью выжмите сцепление, переведите рычаг переключения передач в положение, соответствующее требуемой передаче и плавно (и опять же — быстро, но не резко) отпустите сцепление. В результате выполненных действий автомобиль плавно переключится на нужную передачу и продолжит движение на выбранной скорости.<br />При выполнении данной операции помните: чем ниже передача, на которую вы переходите, тем более плавно следует отпускать педаль сцепления. В противном случае автомобиль может занести, особенно при движении по скользкой дороге.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:39:28 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 <p><span style="font-size: 12px">Такие маневры, как парковка и заезд в гараж, нередко вызывают затруднения даже у опытных водителей. Что уж говорить о новичках! В данной статье мы расскажем о том, как правильно выполнять данные маневры и на что следует обратить особое внимание. Что касается парковки, то мы рассмотрим наиболее распространенный вариант — парковка у обочины между стоящими друг за другом автомобилями.</p> <p>Парковка<br />Многие забывают, что парковаться можно как передним, так и задним ходом. Рассмотрим характерные особенности каждого варианта.<br />Чтобы припарковаться передом, следует оценить расстояние между стоящими у обочины автомобилями. В общем случае принято полагать, что вы «впишетесь» в него, если оно не менее чем в 2,5 раза превышает длину вашей машины.</p> <p>При парковке не забывайте о том, что боковой интервал между вашим авто и стоящей у обочины машиной должен быть не менее полуметра — иначе вы, скорее всего, зацепите его боковой частью. Начинать поворот к обочине следует не ранее того момента, когда передняя дверь вашей машины (ориентируйтесь по дверным петлям) поравняется с передним бампером автомобиля, перед которым вы хотите припарковаться. Не «прозевайте» этот момент и вовремя начинайте энергично поворачивать рулевое колесо вправо к обочине — иначе просто не «впишетесь» в требуемое расстояние.<br />Кстати, парковаться нужно на малой скорости — в противном случае вы не успеете своевременно повернуть руль, и попытка окажется неудачной.<br />Парковка удалась, если ваша машина ровно стала у обочины между двумя другими автомобилями. Знайте, что задняя часть машины не должна «выступать»: во-первых, это будет мешать движению других авто, во-вторых — водителю стоящего за вами автомобиля будет очень неудобно начинать движение.</p> <p>Намного удобнее парковаться задним ходом — вы сможете относительно легко припарковаться даже там, где дистанция между стоящими машинами менее 2 длин вашего автомобиля. Рассмотрим, как это делается.<br />Поставьте машину параллельно переднему автомобилю (имеется в виду авто, за которым вы намереваетесь припарковаться). Следите за тем, чтобы боковой интервал между машинами был примерно 0,5 м (возможно разумное отклонение). <br />Затем включайте заднюю передачу и двигайтесь назад, наблюдая за точкой безопасного поворота вашего автомобиля. Для тех кто не знает, поясним: точка безопасного поворота есть на любой машине. Она вычисляется так: от глаз водителя нужно провести воображаемую прямую линию на правое заднее колесо своего автомобиля. Поскольку видеть это колесо вы не можете, то место «пересечения» этой линии с кузовом машины — это и есть точка безопасного поворота.<br />Продолжайте ехать задним ходом до того момента, пока точка безопасного поворота не поравняется с задним левым углом припаркованной машины. При наступлении этого момента сразу энергично поворачивайте рулевое колесо вправо до упора, продолжая движение. При этом через правое зеркало следите за правым передним углом задней машины (т.е. перед которой вы паркуетесь). Как только вы его увидели — сразу приступайте к выравниванию колес своей машины, и продолжайте ехать назад с прямыми колесами до того момента, пока передний бампер вашего авто не поравняется с задним бампером припаркованного перед вами автомобиля. Как только этот момент настал — сразу поворачивайте руль влево до упора и продолжайте движение, приближая свою машину к припаркованному позади вас автомобилю (оставив расстояние, достаточное для беспрепятственного начала движения этой машины). При необходимости подайте свой автомобиль немного вперед.</p> <p>Гараж<br />Прежде чем учиться заезжать в гараж, вы должны освоить технику движения задним ходом.<br />Допустим, вам надо заехать задним ходом в двери гаража, которые находятся слева от вашей машины. Поскольку заезд будет осуществляться в левую сторону, руль мы также будем поворачивать влево, а вот передняя часть машины будет смещаться вправо, т.е. в противоположном направлении. Поэтому перед началом маневра удостоверьтесь в том, что на дороге, а также в непосредственной близости от вас отсутствуют помехи и препятствия.<br />Заводите мотор, до упора нажимайте педаль сцепления, снимайте автомобиль с «ручника» и начинайте движение. Учтите, что в данном случае вам будет удобнее смотреть через левое плечо.<br />Медленно двигаясь и поворачивая руль влево, доезжаем до края открытых ворот гаража. Как только вы его достигли — сразу начинайте энергично выворачивать руль влево до упора, и удерживайте его в таком положении, пока ваш автомобиль не станет параллельно продольным стенам гаража (для ориентировки удобно использовать зеркала заднего вида). Затем возвращайте руль в начальное положение, выравнивая тем самым передние колеса машины. Помните, что вы должны это делать не резко, но достаточно быстро — иначе вашу машину «перекосит» относительно стен гаража, и заехать в него вы не сможете.<br />Выровняв колеса, ненадолго остановитесь, не забыв перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это очень важно потому, что идеально выполнить маневр получается далеко не всегда. Поэтому кратковременная остановка нужна для того, чтобы вы могли спокойно убедиться в том, что машина стоит правильно и «держит верный курс».<br />Если вы убедились, что все в порядке — включайте задний ход и продолжайте маневр. При необходимости вы можете остановиться еще раз — лишняя предосторожность не помешает. <br />После заезда в гараж не забудьте выключить передачу: часто у неопытных водителей машина дергается назад, ударяясь о заднюю стену гаража, потому что они отпускают педаль сцепления, не выключив передачу при работающем моторе. Полезно выработать такую привычку: вначале глушите мотор, и только потом — отпускайте сцепление. Также не забудьте поставить машину на «ручник».<br />Тренироваться заезжать в гараж задним ходом рекомендуется на тренировочной площадке, используя для этого специально предназначенные стойки. Так вы предотвратите порчу автомобиля в случае ошибочных действий с вашей стороны (которые имеются у всех без исключения новичков).</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:37:31 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p><span style="font-size: 12px">Как побороть страх во время вождения автомобиля?</p> <p>Многие будущие водители испытывают чувство страха перед автомобилем. Каждая поездка им представляется опасным, чуть ли не на грани жизни и смерти мероприятием. Разумеется, в таком психологическом состоянии очень трудно осваивать премудрости вождения.</p> <p>Как же побороть страх? Об этом мы и поговорим в данной статье.<br />Выраженное нервно-психическое напряжение водителя во многом обусловлено осознанием того, что автомобиль сам по себе представляет собой средство повышенной опасности. Поэтому водитель постоянно испытывает чувство высокой ответственности за жизнь пассажиров, сохранность груза, автомобиля, а также за свою собственную безопасность. При этом нередко преобладают отрицательные эмоции: страх, тревога, сомнение, постоянное ожидание возникновения аварийных ситуаций и неуверенность в их благополучном исходе. Такие чувства испытывает каждый водитель, однако у опытного, обладающего высокой устойчивостью к нервным перегрузкам водителя степень нервного напряжения будет значительно меньше, чем у эмоционально неустойчивого новичка. Чрезмерное или длительное нервное напряжение приводит к нарушению таких процессов, как восприятие, внимание, мышление, память; отмечается также увеличение времени реакции и нарушение координации движений.</p> <p>На самом первом этапе овладения водительским мастерством самой большой (по сути, основной) психологической проблемой является то, что учащийся автошколы постоянно, с первого дня обучения и до последнего дня – дня сдачи экзамена в ГИБДД – находится в состоянии стресса. Это вызвано целым рядом причин:<br />1. Получение удостоверения на право управления транспортным средством очень важно для повышения уровня жизни (продвижения по карьерной лестнице, повышения социального статуса, облегчения решения бытовых вопросов) – вследствие этого пугает сама мысль, что окончить автошколу, получить права и научиться водить автомобиль по каким-либо причинам не удастся;<br />2. Каждый из учащихся неоднократно видел на дороге (по телевизору, в газетах, на плакатах) последствия ДТП, в т.ч. тяжелые, с человеческими жертвами. Осознание того, что он сам может явиться участником, жертвой, а еще страшнее — виновником ДТП является само по себе сильнейшим стрессором. Ситуация усугубляется в тех случаях, когда в силу своей социальной незрелости человек не может в полной мере осознать и принять на себя груз ответственности за совершаемые им поступки.<br />3. Многие автошколы не имеют достаточно средств на обновление материальной базы, экономят на тренажерах и автомобилях. Учащиеся садятся за руль автомобиля и выезжают на дорогу без тренажерной подготовки, на старых автомобилях — вследствие этого с первых же практических занятий за рулем автомобиля им приходиться решать сразу несколько сложных задач, опыта решения которых они не имеют. <br />4. Недостатки в методиках обучения приводят к тому, что учащийся остается один на один со своими проблемами – преподаватели и инструкторы, имеющие большой опыт вождения автомобиля, просто забыли, какие чувства они сами испытывали, обучаясь водить автомобиль, не понимают и не учитывают в процессе обучения страхов и других психологических проблем учащегося.</p> <p>И если на теоретических занятиях в классе учащиеся чувствуют себя более-менее спокойно, то выезд в город после двух-трех занятий на площадке становится для многих из них настоящим стрессом. Необходимость согласованных действий сразу несколькими механизмами – рулевым колесом, рычагом переключения передач, указателем поворотов, педалями сцепления, тормоза и газа, наблюдения при этом за быстро меняющейся дорожной обстановкой, за светофорами, за дорожными знаками и разметкой, за автомобилями других участников дорожного движения, движущимися в различных направлениях, за показаниями приборов на приборной панели (причем иногда в сложных погодных условиях, на скользкой дороге, в дождь и в снегопад, и т.п.) — для психики новичка все это становится тяжелым испытанием. И пока не наработается достаточная степень автоматизма в действиях учащегося, пока он не начнет чувствовать габариты автомобиля, не научится более-менее уверенно перестраиваться и совершать другие маневры – каждая посадка за руль автомобиля будет оставаться для него стрессовой ситуацией. </p> <p>Инструктор, сидящий рядом, конечно же, знает о том, какие чувства испытывает новичок – он наблюдает проявления этих чувств практически у каждого. Но, не являясь психологом, инструктор по вождению не умеет, да и не считает нужным выводить учащегося из этого состояния. Действия наставника сводятся, по сути, к подсказкам и подстраховке, к готовности в случае кризисной ситуации взять управление автомобилем на себя. Присутствие рядом инструктора оказывает некоторое успокаивающее воздействие на учащегося, уверенность в опытном человеке рядом помогает ему более адекватно оценивать дорожную обстановку и действовать соответственно.</p> <p>Но у этого явления есть и обратная сторона. Очень часто в автошколах сталкиваются с тем, что учащийся, у которого на последних занятиях начинает получаться практически все, который чувствует себя за рулем довольно уверенно и спокойно, экзамен в ГИБДД с треском проваливает. Причиной этого являются тревога, волнение и страх, от которых он, казалось бы, уже совершенно избавился. Объяснить причину того, что с ним происходит, учащийся не может, у него пропадает вера в себя, падает самооценка, он испытывает сильный стресс.<br />Объясняется это тем, что состояние уверенности, которое начинает испытывать учащийся, и которое помогает ему грамотно действовать за рулем, пока еще основывается не на личном опыте, а ассоциируется с присутствием рядом человека, который поможет справиться с трудной ситуацией. Даже если этот человек просто сидит и молчит, одно его присутствие действует успокаивающе. Когда теряется связь с этим человеком, теряется и состояние уверенности и спокойствия. Психологам хорошо известен этот эффект, являющийся своего рода условным рефлексом, существуют методики устранения его негативных проявлений.</p> <p>Вот несколько приемов, которые могут помочь выйти из состояния острого стресса:</p> <p>1. Ауторегуляция дыхания.<br />В нормальных условиях о дыхании никто не думает и не вспоминает. Но когда по каким-то причинам возникают отклонения от нормы, вдруг становится трудно дышать. Дыхание становится затрудненным и тяжелым при физическом напряжении или в стрессовой ситуации. И наоборот, при сильном испуге, напряженном ожидании чего-то люди невольно задерживают дыхание (затаивают дыхание). Человек имеет возможность, сознательно управляя дыханием, использовать его для успокоения, для снятия напряжения — как мышечного, так и психического. Таким образом, ауторегуляция дыхания может стать действенным средством борьбы со стрессом, наряду с релаксацией и концентрацией. Противострессовые дыхательные упражнения можно выполнять в любом положении. Обязательно лишь одно условие: позвоночник должен находиться в строго вертикальном или горизонтальном положении. Это дает возможность дышать естественно, свободно, без напряжения, полностью растягивать мышцы грудной клетки и живота. Очень важно также правильное положение головы: она должна сидеть на шее прямо и свободно. Расслабленная, прямо сидящая голова в определенной степени вытягивает вверх грудную клетку и другие части тела. Если все в порядке и мышцы расслаблены, то можно упражняться в свободном дыхании, постоянно контролируя его.<br />Мы не будем подробно рассказывать здесь о том, какие дыхательные упражнения существуют (их легко найти в литературе), но приведем лишь следующие выводы:<br />- С помощью глубокого и спокойного ауторегулируемого дыхания можно предупредить перепады настроения.<br />- При смехе, вздохах, кашле, разговоре, пении или декламации происходят определенные изменения ритма дыхания по сравнению с так называемым нормальным автоматическим дыханием. Из этого следует, что способ и ритм дыхания можно целенаправленно регулировать с помощью сознательного замедления и углубления. <br />- Увеличение продолжительности выдоха способствует успокоению и полной релаксации. <br />- Дыхание спокойного и уравновешенного человека существенно отличается от дыхания человека в состоянии стресса. Таким образом, по ритму дыхания можно определить психическое состояние человека.<br />- Ритмичное дыхание успокаивает нервы и психику; продолжительность отдельных фаз дыхания не имеет значения — важен ритм.<br />- От правильного дыхания в значительной мере зависит здоровье человека, а значит, и продолжительность жизни. И если дыхание является врожденным безусловным рефлексом, то, следовательно его можно сознательно регулировать. <br />- Чем медленнее и глубже, спокойнее и ритмичнее мы дышим, чем скорее мы привыкнем к этому способу дыхания, тем скорее он станет составной частью нашей жизни. </p> <p>2. Противострессовое дыхание. <br />Медленно выполняйте глубокий вдох через нос; на пике вдоха на мгновение задержите дыхание, после чего сделайте выдох как можно медленнее. Это успокаивающее дыхание. Постарайтесь представить себе, что с каждым глубоким вдохом и продолжительным выдохом вы частично избавляетесь от стрессового напряжения. </p> <p>3. Минутная релаксация. <br />Расслабьте уголки рта, увлажните губы. Расслабьте плечи. Сосредоточьтесь на выражении своего лица и положении тела: помните, что они отражают ваши эмоции, мысли внутреннее состояние. Вполне естественно, что вы не хотите, чтобы окружающие знали о вашем стрессовом состоянии. В этом случае вы можете изменить «язык лица и тела» путем расслабления мышц и глубокого дыхания.</p> <p>Далее рассмотрим технику, которая часто применяется для устранения последствий психотравмы, вызванной дорожно-транспортным происшествием. Желательно выполнять ее под руководством психолога, владеющего данным методом (НЛП-практика), но можно попробовать делать ее и самостоятельно.<br />1. Представьте, что вы находитесь в кинотеатре. Постарайтесь увидеть себя в черно-белом изображении на экране за каким-то нейтральным занятием.<br />2. Постарайтесь как бы «отделиться» от себя и увидеть себя, смотрящего на экpан.<br />3. Оставаясь в том же положении, посмотрите на экран, где идет черно-белый фильм, в котором вы испытываете то переживание, которое хотите «нейтрализовать».<br />4. Закончив наблюдение за собой как за героем фильма, когда все снова уладится, «остановите» фильм, «войдите» назад в свое «изображение на экране», представьте его в цвете и очень быстро «прокрутите» фильм назад. В результате у вас сложится впечатление, что вы смотрите фильм с собственным изображением, в котором время идет в обратном напpавлении.<br />5. Проверьте полученный резyльтат: для этого вспомните о случившемся и обратите внимание на то, можете ли вы теперь думать об этом более спокойно.<br />Если можете, то вы добились желаемого эффекта. Если нет — повторите процесс или обратитесь за помощью к специалисту.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:35:19 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p><span style="font-size: 12px">Выделенный кружочком механизм и есть схематичное изображение механизма СЦЕПЛЕНИЯ .<br />Обратите внимание, на этом рисунке две разноцветные половинки сцепления плотно прижаты<br />друг к другу (рис 2) с помощью очень &lt;упрямых&gt; ПРУЖЫН .</p> <p>При этом педаль сцепления никто не трогает - она ОТПУЩЕНА . В этом состоянии ЭНЕРГЕТИКА - ВРАЩЕНИЕ от двигателя передаётся к коробке передач. Работу СЦЕПЛЕНИЯ нужно обязательно понять, что б &lt; яичница&gt; была<br />вкусной. <br /> </p> <p>На рисунке 3 между дисками ПОЯВИЛОСЬ небольшое расстояние, ЭТО ВЫ ПРЕОДАЛЕВАЯ сопротивление<br />&lt;УПРЯМЫХ&gt; пружин ОТЖАЛИ ПЕДАЛЬ сцепления &lt;В ПОЛ&gt; <br />И ДВИГАТЕЛЬ ОТДЕЛИЛИ ОТ (трансмиссии), ОТ ВЕДУЩИХ КОЛЁС.<br />ТЕПЕРЬ МОТОР НИКАК НЕ ВОЗДЕЙСТВУЕТ НА АВТО.</p> <p>Сейчас в автошколах сильно сократили сроки обучения и соответственно сократили программу как раз за счет тем об устройстве и эксплуатации авто. Все верно, жизнь разогналась до небывалых скоростей, людям некогда но , я уверен отбрасывая в сторону эту тему, вы только тратите время торопясь скорей на вождение, а там пытаетесь &lt;в тупую&gt; запомнить порядок ТЕЛОДВИЖЕНИЙ.<br />БЕЗ ПОНИМАНИЯ ТОГО, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ, ИСТИНОГО НАВЫКА НЕ Б У Д Е Т и точка.</p> <p>ДУМАЙТЕ, ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ РЕЗКО БРОСИТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ???</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:28:18 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 <p><span style="font-size: 12px">Есть три основных правила.<br />1. Вам должно быть удобно. И в этом - основной смысл.<br />Выберите позу, как в сексе, ту при которой вы получите наибольшее удовлетворение. Но при этом не забывайте, ваша левая ножка, &lt;утопившая&gt; в пол педаль сцепления, не должна распрямиться полностью. Пятка при этом твердо стоит на полу. Кресло водителя имеет две регулировки (ближе - дальше)<br />от рулевого колеса и наклон спинки.<br />На двух фото ниже, явно видно расположение тела, рук и ног на педалях. Эта поза удобна мне, Вы найдите - свою.</p> <p>2. Руки на рулевом колесе слегка согнуты в локтях, и располагаются так, как бы стрелки на часах отображали время &lt;без пятнадцати три&gt; или &lt;без десяти два&gt;.</p> <p>3. По возможности добейтесь того, что бы Ваш копчик уперся в перекрестие спинки и кресла. А глаза устремились далеко вперед, а не под капот автомобиля.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:24:42 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p><span style="font-size: 12px">1. ПЕДАЛИ.<br />Это то, что вы не видите, но, что вы должны ЧУВСТВОВАТЬ и ОЩУЩАТЬ.</p> <p>А) АКСЕЛЕРАТОР - ( просто - газ) - Управляет оборотами двигателя. Для новичка педаль капризная, но обычно, к ней быстро привыкают.</p> <p>Б) ПЕДАЛЬ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА - Одновременно приводит в действие ДВА контура рабочих тормозов: передний и задний. Неисправность одного всего лишь снижает общую эффективность торможения, однако, оставшийся в живых контур обеспечит остановку авто, но с большим тормозным путем.</p> <p>Муж с женой едут в авто с большой скоростью.<br />За рулем жена,<br />- Дорогой у меня отказали тормоза, впереди пост ГАИ<br />- Дорогая, постарайся врезаться во что-нибудь подешевле.</p> <p>И на самом деле, педаль опасная. Я не оговорился именно педаль, а не система. Представьте на миг, -Вы в потоке на приличной скорости путаете педали и в место :ГАЗА: со всей &lt;дури&gt; давите на тормоз и тогда:</p> <p>В) педаль СЦЕПЛЕНИЯ - Кратковременно разъединяет двигатель и трансмиссию. Фраза короткая непонятная, но четкая. Работу СЦЕПЛЕНИЯ мы обсудим позже , только думаю, что педаль эта - волшебная , будете с ней дружить - машина в вашей власти!!!<br /><br /> </p> <p>2. РЫЧАГИ.</p> <p>а. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.</p> <p>Повозиться, вам с ним придется, и он Вас полюбит, если не будете применять к нему силу.<br />Очень хочется прерваться, и ответить сразу на вопрос, который я чувствую, мучает Вас. Он звучит так: &lt;Когда, наконец закончиться теория? Говори же скорее - Что, куда и как включать и заканчивай демагогию!&gt;.</p> <p>Утро. Завтрак. Яичница.<br />Удивительно как точны, расчетливы и ловки ваши движения.<br />На политую маслом разогретую сковородку, Вы аккуратно разбиваете яйцо, солите его.<br />Обратите внимание, яйцо не пригорело, и оказалось в меру соленым.</p> <p>Наверное, вкусно?<br />Вкусно, от того, что каждое Ваше действие, каждое Ваше движение, было осмысленным и целенаправленным.<br />Внутренне или подсознательно, Вы знали к чему Вы идете.<br />Так почему же Вы считаете, что, суча ножками и ручками не осознавая своих движений, автомобиль подчиниться Вам? <br />Мы обязательно, в следующей главе, будем на бытовом уровне рассматривать принципы действия систем связанных с органами управления. </p> <p>Осматриваемся дальше: </p> <p>б. Рычаг стояночного тормоза.<br />Фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, но только после полной остановки автомобиля.<br />Я не сказал, что нельзя воспользоваться &lt;ручником&gt; для аварийной установки автомобиля - можно, но &lt;осторожно&gt;.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:20:58 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 <p><span style="font-size: 12px">Начнем обучение вождению!</p> <p>Слово ПОЕХАЛИ говорить еще слишком рано, давайте осмотримся!<br />-Одна очаровательная мадам<br />рассмотрев на полике машины три педали, сказала<br />-ЭТО не серьезно , у меня только две ноги!!<br /><br /> </p> <p>Это рабочие место водителя. На первый взгляд пугает насыщенность - ДАВАЙТЕ РАЗБИРАТЬСЯ!</p> <p>1.Контрольные приборы<br />а. СПИДОМЕТР (англоид) - СКОРОСТЬ и МЕРИТЬ <br />ПОКАЗАНИЕ В К/Ч, ЛИБО В МИЛЯХ. <br />ОДОМЕТР - вмонтирован в спидометр, измеряет <br />пройденный путь.<br />б. ТАХОМЕТР - ИЗМЕРЯЕТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.<br />(прибор бесполезный)<br />в. Указатель уровня топлива в баке. (Проще уже не скажешь)<br />по роду службы имеет прямое отношение к Вашему кошельку.<br />г. ВОЛЬТМЕТР<br />- Еще недавно автомобили комплектовали АМПЕРМЕТРАМИ. Конечно же, ВОЛЬТМЕТР и проще и удобнее<br />Бортовая сеть автомобиля энергоемкая штука, а этот приборчик внимательно наблюдает как за аккумулятором так и за генератором.</p> <p>д. УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ<br />ОЙ! Люди внимание, и еще раз внимание! НЕ ЛЮБИТ ДВИГАТЕЛЬ КИПЕТЬ! Следите - умоляю.</p> <p>Все остальные параметры контролируются сигнальными лампами, а именно ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (красная лампа) и контрольная лампа зарядки - дублирует ВОЛЬТМЕТР (тоже красная).<br />Я думаю, что эту тему больше «мусолить&gt; не надо. Этой информации хватит с лихвой.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 21:17:46 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 <p><span style="font-size: 12px">Водительское удостоверение !<br /></p> <p>В Российской Федерации все автомобилисты имеют водительское удостоверение в виде пластиковой карточки светло-розового цвета размером 5,4 x 8,6 см. Все надписи на карточки сделаны как русскими, так и латинскими буквами. Слева помещена цветная фотография, размером 2.5 х 3.2 см. Справа указаны данные водителя и срок действия водительского удостоверения. </p> <p>Категории водительских прав<br />В России действует разделение прав на управление транспортными средствами на 5 категорий. <br />Категория «А» - мотоциклы<br />Категория «В» - легковые автомобили, вес которых не превышает 3.5 тонны и предусмотрено число пассажиров не более 8<br />Категория «С» - грузовые автомобили свыше 3.5 тонны<br />Категория «D» - автобусы, где число мест для пассажиров более 8<br />Категория «Е» - составы транспортных средств с тягачом, другими словами грузовые автомобили с прицепом. <br />Водительские права категории «А» и «В» относятся к любительским, а «С», «D» и «Е» к профессиональным. </p> <p>В Российской Федерации предусмотрены возрастные ограничения для получения водительских прав: для категории &quot;А&quot; – 16 лет, для категорий &quot;В&quot; и &quot;С&quot; – 18 лет, для категории «D» и «Е» - 20 лет. <br />В тоже время обучатся вождению можно и раньше, но до сдачи экзамена в ГИБДД вас допустят только по достижению соответствующего возраста.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:58:03 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 <p><span style="font-size: 20px"><span style="display: block; text-align: center">ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ!!!</span></span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:51:50 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 <p><span style="font-size: 12px">Для получения водительских прав необходимо сдать экзамены в ГИБДД (ГАИ).</p> <p>К экзаменам в ГИБДД (ГАИ) допускаются лица, достигшие 16-летнего возраста (категория &quot;А&quot;), 18-летнего возраста (категория &quot;В&quot;), успешно сдавшие внутренние экзамены в автошколе.</p> <p>Граждане РФ, имеющие постоянную регистрацию в городе Москве, сдают экзамены в ГИБДД организованно с автошколой </p> <p>Жители Московской области и граждане других государств сдают экзамены в ГИБДД по месту основной регистрации, или в МРЭО г. Москвы по работе с иностранными гражданами.</p> <p>Экзамены в ГИБДД проводятся по утверждённому графику. Повторные экзамены (в случае неудачи) можно сдавать не ранее, чем через неделю.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://i041.radikal.ru/0911/b9/4ac20998057a.jpg" alt="http://i041.radikal.ru/0911/b9/4ac20998057a.jpg" /></p> <p>На экзамен в ГИБДД группа выпускников автошколы выезжает организованно и сдает экзамены на машинах автошколы. На все повторные экзамены автошкола также предоставляет свои учебные автомобили (мотоциклы).</p> <p>Экзамен в ГИБДД для получения водительских прав состоит из 2-х основных частей: теоретический и практический.</p> <p>Теоретический экзамен по правилам дорожного движения проводится на компьютере. Вы должны дать ответы на 20 вопросов билета. Для успешной сдачи экзамена Вы можете сделать не более 2-х ошибок. Правильность своих ответов и оценку за теоретический экзамен можно узнать только после ответа на последний двадцатый вопрос. Надо отметить, что 20 экзаменационных вопросов выбираются случайным образом из 800 возможных.</p> <p>Практический экзамен по вождению автомобиля производится в 2 этапа: упражнения на площадке и вождение на улицах города. Общее количество упражнений на площадке равно пяти (&quot;Остановка и трогание на подъёме&quot;; &quot;Параллельная парковка&quot;; &quot;Змейка&quot;; &quot;Разворот&quot; и &quot;Въезд в бокс&quot;). Но на экзамене в ГИБДД Вам надо будет выполнить только три. Вариант, по которому будет проводиться экзамен, устанавливается ежедневно начальником экзаменационного подразделения и объявляется кандидатам в водители непосредственно перед началом экзамена.</p> <p>При сдаче практического экзамена на автомобиле с АКПП упражнение «Остановка и трогание на подъёме» осуществляется на автомобиле с механической коробкой передач.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://i068.radikal.ru/0911/35/de7dfde4c811.jpg" alt="http://i068.radikal.ru/0911/35/de7dfde4c811.jpg" /><br /><br /></p> <p>Второй этап практического экзамена по вождению автомобиля проводится в городе на утверждённом маршруте, который содержит определённый набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки. Любой из маршрутов предусматривает выполнение следующих заданий:<br />проезд перекрёстков; <br />левые и правые повороты, а также разворот на перекрёстках; <br />перестроение в соседние полосы и обгон; <br />движение с максимальной разрешённой скоростью; <br />проезд пешеходных переходов и остановок наземного транспорта.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:36:59 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 <p><span style="font-size: 12px">1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.</p> <p>1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:</p> <p>&quot;Автомагистраль&quot; - дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.</p> <p>&quot;Автопоезд&quot; - механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).</p> <p>&quot;Велосипед&quot; - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более, и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.</p> <p>&quot;Водитель&quot; - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.</p> <p>&quot;Вынужденная остановка&quot; - прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.</p> <p>&quot;Главная дорога&quot; - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.</p> <p>&quot;Дорога&quot; - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.</p> <p>&quot;Дорожное движение&quot; - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.</p> <p>&quot;Дорожно-транспортное происшествие&quot; - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.</p> <p>&quot;Железнодорожный переезд&quot; - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.</p> <p>&quot;Маршрутное транспортное средство&quot; - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.</p> <p>&quot;Механическое транспортное средство&quot; - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.</p> <p>&quot;Мопед&quot; - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.</p> <p>&quot;Мотоцикл&quot; - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.</p> <p>&quot;Населенный пункт&quot; - застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.</p> <p>&quot;Недостаточная видимость&quot; - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.</p> <p>&quot;Обгон&quot; - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.</p> <p>&quot;Обочина&quot; - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.</p> <p>&quot;Опасность для движения&quot; - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного путешествия.</p> <p>&quot;Опасный груз&quot; - вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.</p> <p>&quot;Организованная перевозка группы детей&quot; - специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.</p> <p>&quot;Организованная пешая колонна&quot; - обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.</p> <p>&quot;Организованная транспортная колонна&quot; - группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.</p> <p>&quot;Остановка&quot; - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства.</p> <p>&quot;Пассажир&quot; - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).</p> <p>&quot;Перекресток&quot; - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.</p> <p>&quot;Перестроение&quot; - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.</p> <p>&quot;Пешеход&quot; - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски.</p> <p>&quot;Пешеходный переход&quot; - участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 - 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.</p> <p>&quot;Полоса движения&quot; - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.</p> <p>&quot;Преимущество (приоритет)&quot; - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.</p> <p>&quot;Прилегающая территория&quot; - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.</p> <p>&quot;Прицеп&quot; - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.</p> <p>&quot;Проезжая часть&quot; - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.</p> <p>&quot;Разделительная полоса&quot; - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.</p> <p>&quot;Разрешенная максимальная масса&quot; - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.</p> <p>&quot;Регулировщик&quot; - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.</p> <p>&quot;Стоянка&quot; - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.</p> <p>&quot;Темное время суток&quot; - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.</p> <p>&quot;Транспортное средство&quot; - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.</p> <p>&quot;Тротуар&quot; - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части, или отделенный от нее газоном.</p> <p>&quot;Уступить дорогу (не создавать помех)&quot; -требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.</p> <p>&quot;Участник дорожного движения&quot; - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.</p> <p>1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.</p> <p>1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.</p> <p>1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.</p> <p>Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.</p> <p>1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:34:40 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 <p><span style="font-size: 12px">2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:</p> <p>2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:<br />водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения - временное разрешение;<br />регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп;<br />документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа - и на прицеп, в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;<br />в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - докуметы, предусмотренные праилами перевозки этих грузов;<br />страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.<br />В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.</p> <p>2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб*, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.</p> <p>2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:<br />иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа - и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;<br />иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа - и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано.</p> <p>Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.</p> <p>2.3. Водитель транспортного средства обязан:</p> <p>2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с &quot;Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения&quot; (в дальнейшем - &quot;Основные положения&quot;).</p> <p>Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.</p> <p>При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;</p> <p>2.3.2. Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;</p> <p>Постановлением Правительства РФ от 19.04.2008 N 287 с 1 июля 2008 года пункт 2.3.2 будет изложен в следующей редакции:</p> <p>&quot;По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.</p> <p>В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.&quot;</p> <p>2.3.3. Предоставлять транспортное средство:<br />сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;<br />медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.</p> <p>Примечание. Лица, воспользовавшииеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники - выдать талон установленного образца.</p> <p>По требованию владельцев транспортных средств, федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности, возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы, либо ущерб в соответствии с законодательством.</p> <p>2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах - также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.</p> <p>Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом - свистком.</p> <p>Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.</p> <p>2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:<br />немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;<br />принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать &quot;Скорую медицинскую помощь&quot;, а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;<br />освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;<br />сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.</p> <p>2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия. </p> <p>Постановлением Правительства РФ от 19.04.2008 N 287 с 1 декабря 2008 года Правила дорожного движения Российской Федерации будут дополнены пунктом 2.6.1 следующего содержания:</p> <p>&quot;Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников милиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.&quot;.</p> <p>2.7. Водителю запрещается:<br />управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;<br />передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или - в случае его изъятия в установленном порядке - временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;<br />пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;<br />употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;<br />управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;<br />пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:30:36 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 <p><span style="font-size: 12px">6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.</p> <p>В зависимости от назначения, сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.</p> <p>Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.</p> <p>6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:<br />ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;<br />ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);<br />ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;<br />ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;<br />КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.</p> <p>Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.</p> <p>6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов*, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.</p> <p>Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.</p> <p>6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.</p> <p>6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).</p> <p>Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.</p> <p>6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.</p> <p>6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.</p> <p>Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.</p> <p>При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.</p> <p>6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы &quot;Т&quot;. Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.</p> <p>6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).</p> <p>6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:</p> <p>РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:<br />со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;<br />со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.</p> <p>ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:<br />со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;<br />со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;<br />со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; <br />пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.</p> <p>РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:<br />движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.</p> <p>Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.</p> <p>Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).</p> <p>6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.</p> <p>6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.</p> <p>6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп линией (знак 6.16), а при ее отсутствии:<br />на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;<br />перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;<br />в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.</p> <p>6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.</p> <p>Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.</p> <p>6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. </p> <p>В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.</p> <p>6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.</p> <p>___________________________<br />* - Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:28:16 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p><span style="font-size: 12px">11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:<br />полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии, и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;<br />следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;<br />по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.</p> <p>11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.</p> <p>11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.</p> <p>11.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом пункта 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон, и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.</p> <p>11.5. Обгон запрещен:<br />на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);<br />на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;<br />на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;<br />транспортного средства, производящего обгон или объезд;<br />в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.</p> <p>11.6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.</p> <p>11.7. Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:26:24 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 <p><span style="font-size: 12px">13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.</p> <p>13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.</p> <p>13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.</p> <p>При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проездов нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.</p> <p>Регулируемые перекрестки</p> <p>13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.</p> <p>13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналами светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.</p> <p>13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналами светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.</p> <p>13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знак 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.</p> <p>13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.</p> <p>Нерегулируемые перекрестки </p> <p>13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.</p> <p>На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимся в попутном или направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.</p> <p>13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.</p> <p>13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.</p> <p>На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.</p> <p>13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.</p> <p>13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:20:55 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 <p><span style="font-size: 12px">12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии - на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, - на тротуаре.</p> <p>На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).</p> <p>12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.</p> <p>Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4, с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.</p> <p>12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобного вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.</p> <p>12.4. Остановка запрещается:<br />на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;<br />на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;<br />в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее З м;<br />на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;<br />на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;<br />на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;<br />ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии - от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);<br />в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.</p> <p>12.5. Стоянка запрещается:<br />в местах, где запрещена остановка;<br />вне населенных пунктов на проезжей части дороги, обозначенных знаком 2.1;<br />ближе 50 м от железнодорожных переездов.</p> <p>12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещается, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.</p> <p>12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.</p> <p>12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.</span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:17:43 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 <p><span style="color: yellow"><span style="font-style: italic"><span style="display: block; text-align: center"><span style="font-size: 20px">Производится набор на курсы следующих категорий &quot;В&quot;,&quot;ВС&quot;,&quot;D&quot;</span></span></span></span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:13:07 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>!</p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 20:07:37 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=1#p1 <p><span style="display: block; text-align: center"><span style="font-size: 20px"><span style="color: teal">Ваши&#160; вопросы и предложения !!</span></span></span></p> mybb@mybb.ru (@LEX) Thu, 03 Dec 2009 19:34:29 +0300 http://pdd.mybb.ru/viewtopic.php?pid=1#p1